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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄小港機場 民航局：發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠，大型飛機起降有限制，另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 熱賣產品人氣產品排行榜 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減少航空的起降費等誘因，吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定最近流行商品團購人氣商品位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有廿五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移2018熱門產品限時產品民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會區分低成本或傳統航空，對旅客的服務仍要搶先看熱銷排行榜維持品質，所以航廈設計上，就是提供該有的服務就對了。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨廉航轉型，也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。
美中關係 賴斯:關鍵是下一步
前總統小布希時期的國務卿賴斯(Condoleezza Rice)9日回應副總統潘斯(Mike Pence) 被視作「討中檄文」的長篇演說，表示其所羅列出的問題其實由來已久，只是潘斯此番一次性全面擺出，「如今關鍵的問題是下一步要怎麼做」。
她亦表示，不認為川普政府會拿「一個中國」原則來冒險，並反對任何限制中國學生來美留學的政策，指出美國要有對自己的制度有自信。
賴斯曾任國家安全顧問，並在2005年至2009年間擔任國務卿，是該職的第一位非洲裔女性，作風鷹派。她9日晚在美中關係全國委員會主辦的「眾論中國」(China Town Hall)上，與該會會長歐倫斯(Stephen Orlins)對談美中關係現狀，並點評潘斯上周針對中國發表的強硬講話。
賴斯說，潘斯在演講中稱川普之前的美國政府忽視中國軍事擴張、盜竊知識產權、外宣滲透美國等問題並不準確，「美國政府很久之前就指出這些問題」，只是潘斯此次悉數羅列出來，「但接下來的關鍵問題是，美國要怎麼做」。
賴斯說，美中之間的確是競爭關係，但這種競爭要在貿易平等，尊重知識產權，避免軍事衝突上來進行；她表示，美國歷史上經歷過很多次國際大國競爭，譬如蘇聯與日本，「日本也曾到處收購美國公司，在科技創新上要壓制美國」，但最終美國並未真正被打敗，「 美國要有充分的自信」。
賴斯表示，強烈反對川普政府中提出限制中國留學生甚至拒絕中國留學生的政策，表示自己如今是史丹佛大學教授，訓練全世界最優秀的學生，樂見他們學成後回國貢獻，。
她說，「他們促進這些國家的經濟發展和穩定，對美國是有利的」，對中國留學生設限是短視的作法，也不符合美國價值觀。
賴斯也表示，不認為川普政府在對台關係上會有破格之舉，相信川普不會為了和中國的博弈，拿「一個中國」原則來冒險；但她也認為，美國有責任保衛台灣的民主和市場經濟，應該幫助台灣打開更大國際舞台。
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