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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基地改建機坪破局 桃機「停機位不足」難解
桃園機場停機坪不足問題已經持續一段時間，不只有廉航包機因此飛不了，航空公司甚至只能把飛機停在滑行道過夜，讓航空公司困擾不已，先前桃機預計要把海軍基地重新啟用，但現在也傳出因為土地徵收、道路拓寬困難等等因素，宣告失敗。該怎麼解決這個問題，桃機說，還在努力當中。
飛機排隊、苦等起降，這樣的畫面，每天都在桃園機場上演，不少旅客也都有登機後在停機坪上等待的經驗。
桃機航務處長陳志嘉：「目前本公司也在積極尋找一些用地，再來增建機坪包含目前的舊圓山空廚的機坪，大概可以再增加五個停機位。」
從2015年到2016年桃機客運量激增400百多萬人次，隨後也已每年200多萬人的數目持續攀升，人多飛機就多，桃機現有8特賣哪裡買6個停機位，可是每天晚上有100多架客機過夜，有的甚至不得不停在滑行道上，先前桃機打算把旁邊荒廢中的桃園基地拿來用，但幾經溝通，最近宣告破局。
機航務處長陳志嘉：「目前機場到海軍基地，的一個戰備聯絡道，寬度目前大概只有23米，所以沒有辦法解決，我們大部分過夜機的拖行。」
軍機場不能用，桃機只能在自己的地盤裡挪空間，原本地園山空廚用地，能增加五個停機位，但工程才正要開始招標，緩不濟急。
雪上加霜的是，航空業持續發展，接下來一兩年，包括長榮、星宇都有新飛機要陸續回來，2025年第三跑道完成之前，桃機停機坪不夠的壓力，恐怕還會越來越大。
馬拉松紀錄潮！ 亞洲人首破2小時6分大關
日本男子馬拉松選手，過去在奧運馬拉松只拿過一面銀牌，不過東京奧運，日本馬拉松界有了新希望！週日剛結束的芝加哥馬拉松，大迫傑以2小時5分50秒打破亞洲紀錄，也成為亞洲第一位跑進2小時6分以內的選手。
42公里195公尺，馬拉松比賽的世界紀錄，是今年9月寫下的2小時1分39秒，亞洲紀錄在週日剛誕生，日本新星大迫傑寫下2小時5分50秒！這也是亞洲人第一次跑進2小時6分鐘內。
日本馬拉松選手大迫傑：「我希望挑戰東京奧運馬拉松，所以很認真的訓練。」
把東京奧運當目標，這才是大迫傑第三次參加馬拉松，他改寫了設樂悠太在今年2月2小時6分11秒的紀錄，也拿到日本田徑協會頒發的一億日圓獎金。
日本馬拉松選手大迫傑：「就算是日本人，也能在終點線前拚金牌，這次比賽我證明了這點，希望大家能繼續期待我的表現。」
大迫傑的賽後訪問，散發出濃濃的自信，大迫早在4年前就被知名運動廠商相中，成為他們全球培訓計畫的一員。
「奧勒岡計畫」教練：「大迫傑有力量、也有速度，姿勢也很漂亮，非常有效率。」
奧勒岡計畫，在全球找來10位頂尖田徑選手，透過最先進的訓練設備，目標是要打倒非洲選手，長期壟斷全球長跑界的現狀，大迫是奧勒岡計畫中唯一的亞洲選手，也被看好能在東京奧運有好表現。
「奧勒岡計畫」總教練：「(參加條件是)將來在世錦賽或奧運，有沒有奪牌的能力，大迫傑是有望奪牌的選手。」
到美國接受先進訓練的大迫，光是跑步方式就和其他選手截然不同。
馬拉松講評：「他跑步的方式，和其他選手完全不同，感覺比其他人多了一到兩個檔次。」
透過高速攝影畫面來看，可以發現大迫是以腳尖先著地，對照多數亞洲選手，用腳後跟著地，這是他跑起來更輕鬆的秘密。
日本馬拉松選手大迫傑：「(一般選手)從腳後跟著地，然後往前推進，不過這樣會在腳底部位減速，所以我從腳底部著地，來減少時間的損失，可以更快踏出下一步。」
腳尖著地，這是非洲長跑選手普遍採用的跑法，只是亞洲人受限於肌耐力不足，過去很少人挑戰。
過去幾年大迫傑增加重訓，練成腳尖著地的跑法，這也讓他一舉寫下新的亞洲紀錄，成為東京奧運奪牌熱門。
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