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五楊高架車故障! 攔車呼救遭撞又被輾
五楊高架凌晨發生死亡車禍!41歲的柯姓男子腦部重創,全身多處骨折,送醫不治,當初他的妻子全程目擊,先生被轎車追撞後又被休旅車輾壓,案發後國道警立刻封鎖現場,初步調查,疑似轎車故障,駕駛去攔車找人幫忙,結果不小心被撞,而三名駕駛都沒有喝酒。

救護車裡躺在擔架上的男子,正在跟生死搏鬥,邊被自動心肺復甦,救護人員邊協助他呼吸,而全程目擊老公被撞的妻子,則是一臉驚恐。

救護人員vs.駕駛妻子:「小姐你坐副駕駛座。」


在引導下,妻子坐上救護車,匆匆趕往醫院,五楊高架南下靠近泰山轉接道,凌晨四點多,發生一起死亡車禍,事故現場,警方封鎖兩個車道管制,被撞駕駛的鞋子留在高架上,一旁還有玻璃碎片,地上也有疑似死者留下的鮮血,男子就是被這輛深色轎車撞擊,右側保險桿有凹痕,擋風玻璃更是留下一個大洞,可見撞擊那一剎那力道不小!

轎車駕駛陳姓男子:「跑到中間來要攔車,對呀,我是沒有看到,我是開在中間的(車道),中間的路,啊,他在(路上)我已經煞車不及。」

男子說,當初看到有人在眼前出現,已經來不及閃躲,原來車子疑似故障,死者跑去攔車求救,只是在距離轎車25公尺的位置,先在中線道被車追撞,人彈飛倒地後,又被隨後而來的休旅車推薦必選禮物輾壓,41歲的柯姓男子,當場頭顱變形,全身多處骨折,送醫不治。

休旅車駕駛黃姓男子:「不知道現在就不知道,就是經過不知道,(那時候人有在動嗎)沒有。」


警方初步瞭解,三名駕駛都沒喝酒,兩名駕駛都被列為關係人,休旅車駕駛沒回應有沒有壓到人,但左前輪不可能無緣無故爆胎,警方將調閱行車記錄器釐清。


 觀塘案退出部分藻礁熱區 求環評大會翻案


2018年08月27日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

觀塘環差案在7月初遭初審小組建議「退回目的事業主管機關」,中油趕在申覆時效的最後一刻,向環保署提出「迴避替代修正方案」,將氣化區退出生態豐富的G1區、移到外海,強調將僅使用既有填區。

中油希望在避開藻礁、紅肉ㄚ髻鯊(雙髻鯊)後,可以在環評大會敗部復活。而環署綜計處長劉宗勇表示,觀塘案預定將在9月中的環評大會上場。至於新方案在大會上,可能有翻案成功、按小組原建議退回、退回小組重審等可能性。


中油為了興建「第三天然氣接收站」,提出桃園觀塘工業區、工業港的環差、環現差等案件,但卻由於鄰近藻礁野生動物保護區,有一級保育類柴山多杯孔珊瑚、世界自然保育聯盟(IUCN)紅皮書列入瀕危物種的紅肉ㄚ髻鯊(雙髻鯊)、藻礁而引發爭議,中研院與各校生態學者更紛紛參戰,展開為期一年的生態調查,要反駁中油一再表態當地沒有生態可言的說詞。

初審小組考量除了上述珍稀生物的存在,更認為此案恐怕會對對藻礁生態系有重大影響,因此建議把工業專用港環現差暨環差兩案,退回目的事業主管機關。

此案在生態上的爭議,主要為中油選址在藻礁密度最高、各種生態參數也是最好的G1、G2區。而中油提出的「迴避替代修正方案」,則退出G1區,將原規劃的氣化區分散到外海填區,以及過去就已經填埋的儲槽區。

如此一來,工業區內的開發面積將從上一個版本「迴避替代方案」的37公頃再退為23公頃,而原方案本是232公頃,如今等於只剩下1/100。

包括使用既有填區的13公頃,要做為儲槽與氣化區,將有2座LNG儲槽及氣化、計量等附屬設施,每年可營運300萬噸,主要供大潭電廠機組及北部工業用戶使用。另有台電既有的溫排水渠道8公頃,與聯外道路2公頃。中油在報告書上表態,高潮線以上的土地、既有施工碼頭及其後線土地都將不施作。

工業港的部分,維持迴避替代方案,海堤為1688公尺,包括1座LNG碼頭、一個備用碼頭。外廓防波堤則是北側不變,還是4280公尺,南側則從迴避替代方案時提出的800公尺退到450公尺。外海填區仍為21公頃,將興建2座LNG儲槽及氣化設施。








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