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中市產學失調 青年失業、企業缺工 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中市議員建議應全面設置技職專班，高中老師則希望加強師資，符合產業需求。 圖／台中市教育局提供 分享 facebook 台中市去年15到29歲青、少年的失業率仍高於全國平均，「青年失業」已成台中市府當前課題；不少高中老師提警訊，指目前技職教育設科太偏餐旅科系，多元性不足，且師資學術化，未與產業接軌；市議員也在議會質詢指目前產學專班仍不足。根據統計，台中市107年15至24歲失業率達13%，25至29歲年齡層失業率也有限時產品彌月送禮推薦5.8％，比全國平均3.5%高，「青年失業」已成台中市府當前課題。. } }); } 而中市經濟發展局數據，中市6大產業產值很高，107年工具機暨機械零組件有1447億元、光電面板2兆元、自行車零組件1044億元、木工機械203億元、手工具869億元及航太產業1207億元，卻省錢大作戰比價撿便宜嚴重缺才及缺工，表示台中的產學無法「接軌」省錢妙招網路熱賣商品。議員何敏誠、吳敏濟、陳廷秀、羅廷瑋指出，教育局在全市高中職推動產學專班目前所做還不夠，應跨局處本季最新款推薦推動技職教育升級、普遍化，才能同時解決青年就業與企業缺工問題。教育局中等教育科長湯惠玲說，台中市府目前有「契合式人才培育專班」，例如AI程式設計班今年暑假將結業，有多家精密科技業者提供實習機會，大學畢業後證照檢核通過就可聘為正職員工，起薪3.2萬元；另合作有6所科技大學、15所高級中等學校與50家業者，已簽署合作意向書，108年度繼續拓展。但高中多位教師指出，目前廣設科技大學，卻反讓高職學術化，缺乏實務致用，產學落差嚴重；師資多來自一般大學，未具業界實務經驗，實務教學的配套顯著不足，課程與產學鏈結不夠深化。陳姓教師說，近年來技職教育設科，偏向餐旅，應更多元培育產業人才。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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